Лучшее

Там ярлык, по-моему, золотой нитью вышит, который сага. Наверняка основной ярлык тоже. Давно так никто не делает. Я такого производителя нагуглила только в виде очень старой шубы в комиссионке за 18 тыс…. Ну какой прошлый год? Просто сейчас мода дала очередной виток и то, что было модно 20+ лет назад, снова вернулось на рынок. И вот вываливают продаваны свое старье из закромов, только забывают, что мода на фасоны типа бомбер вернулась, а на всякие кулиски на рукавах и т.д. (кроме китайцев, они вне моды) - нет. Как понять, что шуба с этими кулисками возрастная при осмотре? Тянете за кулиску - растянулась и не вернулась обратно, значит шуба старая. Резинка внутри кулиски живет лет 10-15 от силы, а потом распадается на атомы.

Меха и Мода, спасибо, что схематично показали швы! Всё поняла, на следующей примерке посмотрю.

Вероятно, баланс они тоже сразу будут править, так как про оттягивание капюшона они тоже говорили, и задние провисоны надо поднимать до выравнивания с передом. Я просто могла это недопонять в разговоре из-за большого количества новой информации и приняла это только за коррекцию проростовки.

Надеюсь, ваши с ними взгляды на правки сходятся, и всё получится как надо. В любом случае, мерки с меня все сняли, по-всякому покрутили, так что буду надеяться на положительный результат. Это мой первый опыт работы с ателье с такой детальной подгонкой изделия, тем более, верхней одежды, так что даже интересно, что получится.

Глобально, проблемы вам описали совершенно верно, вождение автомобиля - это, пожалуй, самая негативная и интенсивная из нагрузок на шубу. Истирание и деформация - это гарантированные проблемы, но они будут проявляться постепенно, а опустить подол в грязный растаявший снег с солью будет достаточно один раз. Максимальная длина пальто для вождения машины должна быть такова, чтобы подол в расстегнутом состоянии при сидении не касался коврика.

Чтобы минимизировать деформацию, нужно продублировать низ спинки. Очень маловероятно найти вещь с коленкором, поэтому нужно будет после покупки отнести вещь в меховое ателье и продублировать низ спинки: либо пристягать тонкую ткань, типа органзы, либо, на худой конец, просто проклеить низкотемпературным флизелином. Шкурки с тонкой нежной мездрой деформируются легче, чем с толстой и грубой. Т.е. дорогие легкие шубы из натуральных мелких самок деформируются быстрее, чем самые дешевые кондовые шубы из крашеных самцов.

Если сидения имеют малейшее подозрение в шероховатости, на которой волос может застревать ( даже перфорация на гладкой коже), его лучше закрыть накидкой из любой подкладки. При вождении, особенно, с механической КПП, очень страдают локти. Здесь никаких методов борьбы нет, чем больше объем меха, тем менее точечно приходится нагрузка, т.е. узкие облегающие рукава истираются быстрее и заметнее, чем широкие.

Роспуск истирается быстрее. чем цельные шкурки. Крашеные быстрее натуральных, поскольку краска сушит волос, хуже всех в этом плане ведет себя обесцветка. Бунт пастели на приведенной фотографии имеет обесцвеченную до бисквитного подпушь, натуральная она дымчато-серая.

В остальном, в принципе, все стандартно, ориентируйтесь на эстетику

Еще по теме: Мех и автомобиль

Очень старое изделие, скорее всего, начало нулевых. То есть 20+ лет. Номера телефонов на ярлыках - это что-то из древности. За 65 тыс брать такое точно не стоит, даже если оно греческое.

Судя по роспуску - это китайка, тонированная, симпатичная. По поводу стоимости лучше подождать экспертов.

О, модель как у меня несколькими постами ниже. Только рукав разный, у меня спущенный. Плечо

Ивирис - это симпатичный китай. Ярлыки у него обычно поддельные, но тут сложно понять. С учетом цены шубы и того, что вот такая норка больше даже на датский вельвет похожа, вообще без разницы, какой там ярлык налепили. Насчет канадского премиум-меха - это вранье.

Судя по фото - это какой-то павильон на бывшей дубровке. Если Вы в Москве, узнайте у продавца координаты, съездите и поторгуйтесь)) Плюс эти шубки нужно мерить, у них размер обычно большой.

Это которая первая? Что можно сказать по ней? Что ее 100% не нужно покупать, это ужас. Черные мохнатые швы - это непрофессионально зашитые разрывы.

По поводу первой шубы: она возрастная, это точно, как обычно -20+ лет. Швов, сделанных на швейной машинке, я тут не вижу. Но не все перекупы зашивают свое старье на швейной машинке дома, только самые отбитые. Многие из них имеют собственное (или у хорошего знакомого) мелкое ателье, в котором шубу ремонтирует скорняк на специальной машинке для меха. Кожаные вставки на шубах - это известный элемент, в том числе дизайнерский, вспомните росшив. На внутреннюю сторону, где крючки, часто приходится малоценная часть шкуры, поэтому какие-то производители просто срезают ее и заменяют той же кожей или замшей, из которой выполнен росшив. У меня так на соболиной шубе из маленьких шкурок и она не индпошив. Видела такое и на других шубах, где внутренняя часть была выполнена из питона и крокодила.

Но это не про Ваш случай, потому что здесь мы имеем старую шубу, у которой таким образом отремонтировали зону крючков и петель: старая мездра теряет эластичность и крючки, которые к ней пришиты разрывают ее.

Вторая шуба очень похожа на перекрой и не очень профессиональный.

Купленная у перекупа шуба - это 90% дохлый кот в мешке.